Das MS „KING ROBERT“ des Initiators König & Cie. ist ein moderner Bulk Carrier der Capesize-Klasse, der von der Daehan Shipbuilding Co., Ltd., Südkorea, gebaut und nach dem derzeitigen Planungsstand im September 2008 abgeliefert werden soll.
Anleger können sich an der MS „KING ROBERT“ Schiffahrts GmbH & Co. KG beteiligen. Der Beitritt des Anlegers erfolgt zunächst als Treugeber über eine Treuhandgesellschaft, die König & Cie. Treuhand GmbH (im Folgenden auch: „KCT“). Später ist die Umwandlung in eine Direktbeteiligung inklusive Eintragung in das Handelsregister möglich.
Neben Standardkommanditbeteiligungen, die bei günstigem Verlauf mit einer höheren Teilhabe am wirtschaftlichen Erfolg des Emittenten ausgestattet sind, wird auch Vorzugskommanditkapital angeboten. Das Vorzugskommanditkapital erhält planmäßig niedrigere, aber gegenüber den Standardkommanditisten bevorrechtigte, Auszahlungen für die laufende Betriebsphase sowie bei der Liquidation der Schiffe und ist als Anlageform für eher sicherheitsorientierte Anleger interessant.
Das MS „KING ROBERT“ hat eine Tragfähigkeit von ca. 170.500 tdw und verfügt über neun separate Ladungsräume, so dass verschiedene Ladungen gleichzeitig transportiert werden können. Das MS „KING ROBERT“ kann eine große Zahl von Massengütern (z.B. Kohle, Eisenerz, Getreide) fahren und ist somit sehr vielseitig einsetzbar. Bei einer Länge von 290 m, einer Breite von 45 m und einem Tiefgang von ca. 18 m kann das Schiff bis zu ca. 14 Knoten schnell fahren. Der Schiffbau erfolgte unter der Aufsicht der Klassifikationsgesellschaft Det Norske Veritas gemäß den vielfältigen internationalen Sicherheitsbestimmungen. Nach dem derzeitigen Planungsstand soll das Schiff im September 2008 von der Fondsgesellschaft übernommen werden.
Der Kaufpreis sowie die Nebenkosten des Schiffes fallen in USD in Höhe von insgesamt USD 120,785 Mio. an. Nach Abzug des auch in USD gewährten Schiffshypothekendarlehens in Höhe von USD 79 Mio. bleibt ein Restbetrag in Höhe von USD 41,785 Mio. Durch ein Devisentermingeschäft wurden USD 42,66 Mio. zu einem Wechselkurs von USD 1,5800 pro EUR gesichert.
Der Kaufpreis des MS „KING ROBERT“ wurde von einem öffentlich bestellten und vereidigten Schiffsgutachter bezogen auf die Ladefähigkeit als angemessen und in Bezug auf die abgeschlossene Erstcharter und dem daraus resultierenden Ertragswert als günstig beurteilt.
Das MS „KING ROBERT“ des wird ab der Ablieferung von der Werft voraussichtlich im September 2008 an die The Sanko Steamship Co., Ltd., Tokio, Japan, für fünf Jahre plus minus zwei Monate verchartert. Das Unternehmen ist in Tokio registriert und führt von dort auch die Geschäfte. Gemäß einer Auskunft der Analyseagentur Dynamar B.V., Niederlande, vom 7. August 2008, wird die The Sanko Steamship Co., Ltd. mit der Stufe 3 (auf einer Skala von 1 = niedriges Risiko bis 10 = hohes Risiko) bewertet. Die Charterrate beträgt anfänglich USD 48.000 pro Tag (netto). Im Anschluss werden Chartereinnahmen von netto USD 42.000 pro Tag bis zum Ende der Laufzeit kalkuliert.
Von den möglichen 365 bzw. 366 Einnahmetagen eines Betriebsjahres des Schiffes werden in jedem Betriebsjahr aus Vorsichtsgründen fünf bzw. sechs Einnahmetage für Ausfälle (Off-Hire-Tage) abgezogen. Ausgehend von 360 Einnahmetagen in jedem Betriebsjahr sind in den angesetzten Dockungsjahren der Großen Klassen jeweils weitere zwölf Einnahmetage in Abzug gebracht. Für das Jahr 2008 wird ab Übernahme des Schiffes mit 90 Einnahmetagen kalkuliert.
Die technische Bereederung des MS „KING ROBERT“ wird durch die COLUMBIA Shipmanagement (Deutschland) GmbH, Hamburg, als Unterauftragnehmer der Scorship Navigation GmbH & Co. KG erfolgen. COLUMBIA bereedert insgesamt etwa 300 Schiffe weltweit und ist somit einer der weltgrößten Bereederer.
Bezogen auf das nominale Standardkommanditkapital sind für die Anleger der Beteiligung MS "KING ROBERT" von König & Cie. Auszahlungen in Höhe von rund 147% ohne Veräußerungserlöse und rund 210% mit Berücksichtigung der Veräußerungserlöse aus dem Jahr 2024 geplant. Für 2008 betragen die prognostizierten Auszahlungen 7% p.a. (zeitanteilig) bezogen auf das eingezahlte Standardkommanditkapital. Bis 2024 ist eine Steigerung der Auszahlungen auf 20% p.a. geplant. Die Auszahlungen auf das Vorzugskommanditkapital betragen prognosegmäß 6 % jährlich zzgl. 100 % Veräußerungserlös am Ende der Fondslaufzeit.
Neuemissionen im Bereich Schiffsbeteiligungen
