Nordcapital MS "E.R. BENEDETTA" Zweitmarkt

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Eckdaten

Initiator Nordcapital
Bezeichnung Nordcapital MS "E.R. BENEDETTA" Zweitmarkt
Segment Schiffsbeteiligungen
Kategorie Containerschiffe
Investitionsobjekte Containerschiff
13.100 TEU
Geplante Laufzeit ca 13 Jahre
Bemerkung Mindestanlage (Kaufpreis) entspricht 92 % der Nominalbeteiligung von 20.000 USD

Eckdaten des Nordcapital MS "E.R. BENEDETTA" Zweitmarktangebots

  • Großcontainerschiff mit störungsfreiem Schiffsbetrieb seit Indienststellung 2011. Das Geschäftsjahr 2012 schließt mit deutlich über Plan liegender Liquidität
  • Chartereinnahmen über 15 Jahre ab Indienststellung vertraglich gesichert mit der weltweit zweitgrößten Linienreederei Mediterranean Shipping Company (MSC)
  • Mehreinnahmen nach 10 und 12,5 Jahren durch Neuvercharterung zu einer höheren als der prospektierten Rate möglich
  • Anteilige Absicherung der Schiffsbetriebskosten von bis zu 30 % der Bereederungsvergütung
  • Komplette Entschuldung und Rückführung des Kommanditkapitals während der Festcharter geplant
  • Erwerb eines Anteils an der Fondsgesellschaft zum Einstiegskurs von 92 %
  • Bei Erwerb des Anteils bis zum 31.12.2013 erhält der Anleger die volle Auszahlung für das zweite Halbjahr 2013 von 4,1 %
  • Die prognostizierte durchschnittliche Kapitalmehrung beträgt während der Fondslaufzeit rund 9,5 % p.a. nach Steuern

Fondskonzeption

Die Investoren der Nordcapital Schiffsbeteiligung MS "E.R. Benedetta" profitieren seit Indienststellung Ende 2011 von einem störungsfreien Schiffsbetrieb. Aufgrund von Kostenvorteilen gehört das Schiff mit seinen über 13.000 Containerstellplätzen zu einer der derzeit gefragtesten Größenklassen. Der Containergigant hat im Aisen-Europa-Verkehr schon über 140.000 Seemeilen zurückgelegt - das entspricht mehr als sechs Erdumrundungen.

Mit dem Erwerb eines Anteils an der Nordcapital Schiffsbeteiligung MS “E.R. Benedetta” haben private Anleger die Möglichkeit, in ein modernes und über die gesamte Fondslaufzeit verchartertes Großcontainerschiff zu investieren und damit von langfristig gesicherten Einnahmen zu profitieren.

Schiff

Das hochmoderne Containerschiff gehört mit einer Stellplatzkapazität von 13.100 TEU zur neuen Klasse der Super-Post-Panamax-Schiffe und entspricht den neuesten technischen und ökologischen  Anforderungen. Die moderne leistungsfähige Hauptmaschine hat eine Leistung von rund 100.000 PS und ermöglicht dem Schiff eine Servicegeschwindigkeit von bis zu 25 Knoten. Durch die elektronisch geregelte Hauptmaschine kann das Schiff ohne Umbauten mit einer langsameren Servicegeschwindigkeit (Slow Steaming) fahren und damit den Treibstoffverbrauch und den CO2-Ausstoß weiter verringern. Die innovative Konstruktion mit der Trennung von Maschinenraum und Deckshaus ermöglicht eine optimale Ausnutzung des Frachtraums unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften. Das Schiff ist mit einer Länge von 366 Metern, einer Breite von 48,2 Metern und einem Tiefgang von 15,5 Metern optimal auf die Abmessungen der neuen Schleusen des Panama-Kanals nach seinem Ausbau im Jahr 2014/2015 abgestimmt. Somit kann es später neben den großen Ost-West-Verkehren auch auf dieser Passage eingesetzt werden.

Ausschüttungen

Anfänglich 8,2 % p.a. auf den Kaufpreis, ansteigend auf 12,0 %. Es wird ein Gesamtmittelrückfluss vor Steuern von rund 227 % bezogen auf den Kaufpreis erwartet.

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