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Schiffsbeteiligungen

Eine Schiffsbeteiligung ist eine Kapitalanlage mit einem äußerst attraktiven Chance-Risiko-Verhältnis, sofern die wesentlichen Parameter der Beteiligung solide konzipiert und kalkuliert sind. Dabei sind neben den Marktaussichten und dem Kaufpreis des ausgewählten Schiffes insbesondere die Bonität des Charterers und die Bedingungen des Chartervertrages von entscheidender Bedeutung.

Schiffsfonds investieren in verschiedene Segmente wie z. B. Containerschiffe, Tanker, Bulker oder Mehrzweckfrachter. ...weitere Informationen zu Schiffsbeteiligungen

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Aktuelle Beteiligungsangebote

Containerschiffe

Fondsbezeichnung Fondsobjekte Mindestanlage Laufzeit Ausschüttungen
ansteigend von…auf…
Fondshaus Hamburg
FHH Fonds Nr. 40 MS "ANTOFAGASTA"
Containerschiff
2.872 TEU
15.000 EUR 16 Jahre 7 % - 20 %
Nordcapital
MS "E.R. BENEDETTA"
Containerschiff
13.100 TEU
20.000 USD 15 Jahre 7,5 % - 11,0 %
PCE
Chancenportfolio II
Portfolio von Containerschiffen (Co-Investitionen und Zweitmarktanteile) 10.000 EUR 8 Jahre jeweils 6 %
Weitere Fonds auf Anfrage

Tanker

Fondsbezeichnung Fondsobjekte Mindestanlage Laufzeit Ausschüttungen
ansteigend von…auf…
Dr. Peters
DS-Fonds Nr. 138 VLCC DS "VISION"
Tanker der VLCC-Klasse 20.000 USD 16 Jahre 8 % - 10 %
Weitere Fonds auf Anfrage

Dach- und Zweitmarktfonds

Fondsbezeichnung Fondsobjekte Mindestanlage Laufzeit Ausschüttungen
ansteigend von…auf…
CH2
Portfolia Ship No. 3
Portfolio aus etwa 100-150 Schiffsbeteiligungen 5.000 EUR 7 Jahre ca. 149 % insgesamt
EH1
Logistik 3
Portfolio verschiedener Schiffsbeteiligungen 10.000 EUR 10,5 Jahre jeweils 7 %
GEBAB
ShipSelect I
Breit gestreutes Portfolio von Zweitmarkt-Schiffsbeteiligungen 15.000 EUR 7-10 Jahre ca. 6 % - 8 %
HCI
Aufbauplan 10 Schiff
Verschiedene Schiffsbeteiligungen der HCI-Gruppe 4.500 EUR mind. 19 J. abhängig von Beteiligungsmodell
HTB
16. Hanseatische Schiffsfonds
Investitionen in Zweitmarktanteile, Direktbeteiligungen und Vorzugskapital 25.000 EUR ca. 9 Jahre 6 % - 8 %
HTB
17. Hanseatische Sachwertaufbau
Zweitmarktanteile an Schiffsbeteiligungen folgt folgt folgt
König & Cie.
Schifffahrts Investment I
Portfolio v.a. aus Containerschiffen, Tankern und Bulkern 10.000 EUR 10 Jahre k. A.
Lloyd Fonds
Lloyd Best of Shipping III
"Klassische" Zweitmarktanteile (mindestens 50 %) und Vorzugskapital von Restrukturierungen (höchstens 50 %) 10.000 EUR 8 Jahre Zielrendite 8 % p.a.
Maritim Invest
Global Transport
Co-Investments, Zweitmarktanteile sowie Kapitalerhöhungen von Schifffahrtsgesellschaften 10.000 EUR 8 Jahre Zielrendite 6 - 8 % p.a.
MCE Schiffskapital
MCE 07 Sternenflotte FLEX
Portfolio von Schiffsbeteiligungen, Schwerpunkt Containerschiffe 5.000 EUR 10 Jahre Zielrendite 6 % - 8 % p.a
MCE Schiffskapital
MCE 08 Sternenflotte IC4
Portfolio aus Schiffsbeteiligungen verschiedener Segmente 10.000 EUR ca 10 Jahre 170 % - 190 % insgesamt
Paribus Capital
Schiffsportfolio Renditefonds X
Portfolio verschiedener Schiffsbeteiligungen 10.000 EUR 5 Jahre 148,38 % insgesamt
Weitere Fonds auf Anfrage

Bulker und Mehrzweckfrachter

Fondsbezeichnung Fondsobjekte Mindestanlage Laufzeit Ausschüttungen
ansteigend von…auf…
CONTI
MS "CONTI TANSANIT"
Bulker
92.500 tdw
25.000 EUR 16 Jahre 7 % - 17 %
Elbe Emissionshaus
MS "ANKE"
Mehrzweckfrachter
ca. 7.950 tdw, 444 TEU
15.000 EUR 19 Jahre 10 % - 20 %
Elbe Emissionshaus
MS "SIMONE"
Mehrzweckfrachter
7.950 tdw, 511 TEU
15.000 EUR 10 Jahre 5,6 % - 10 %
Elbe Emissionshaus
MS "VERA"
Mehrzweckfrachter
ca. 7.950 tdw, 444 TEU
15.000 EUR 20 Jahre 4 % - 20 %
König & Cie.
MS "KING ROBERT"
Capesize-Bulker
170.500 tdw
15.000 EUR 17 Jahre 7 % - 20 % (Standard) bzw. jeweils 6 % (Vorzug)
Steiner + Company
MS "LABRADOR STRAIT"
Handysize-Bulker
34.000 dwt
10.000 EUR 19 Jahre 7 % - 19 %
Vega Reederei
MS "VEGA GRANAT"
Handysize-Bulker
32.000 tdw
10.000 EUR 11 Jahre jeweils 7 %
Weitere Fonds auf Anfrage

Verschiedene

Fondsbezeichnung Fondsobjekte Mindestanlage Laufzeit Ausschüttungen
ansteigend von…auf…
PCE
MS "DOURO CRUISER"
Flusskreuzfahrtschiff 15.000 EUR 16 Jahre 8 % - 15 %
Premicon
Fluss-Klassik
Vier Flusskreuzfahrtschiffe 20.000 EUR 16 Jahre 7 % - 16 %
Weitere Fonds auf Anfrage
 
Marktinformationen

Noch keine Erholung bei Charterraten für Containerschiffe

Erschienen: 17.10.2011
Nach Aussage des Instituts für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) zeigen die Raten auf den Chartermärkten für Containerschiffe noch keine Besserung. Im Monat September wies die Entwicklung deutliche Rückgänge auf. Der Gesamtindex von Howe Robinson ging im Vergleich zu Ende August um 6,5 % bzw. 46 Punkte auf rund 660 Punkte zurück. Verluste waren dabei bis auf zwei stagnierende Größenklassen in allen Größenklassen zu beobachten. Bei den Analysen von Clarksons gingen die durchschnittlichen Monatswerte der Charterraten in allen Größenklassen zurück.

Fearnleys Weekly publizierte nach der unerwartet starken Zunahme an Orderaktivitäten in den letzten Monaten für September lediglich fünf Meldungen über Neubauaufträge. Diese umfassten neun Schiffe mit insgesamt 22.350 TEU. Dabei ragt die Bestellung des Eigners Technomar mit zwei Schiffen zu je 6.700 TEU heraus. Clarkson meldete für September insgesamt neun Neubestellungen mit zusammen knapp 29.000 TEU.

Steigende Charterraten bei Tankern im August

Erschienen: 15.9.2011

Gemäß der Daten von ACM Shipping, London, einer der zehn größten und wichtigsten Tankermakler weltweit, hat die Tankschifffahrt beispielsweise in den Größenklassen Suezmax (120.000-199.999 tdw) und Aframax (80.000-119.999 tdw) im abgelaufenen Monat eine äußerst positive Ratenentwicklung gezeigt.

Bei den Suezmax-Tankern lagen die geschätzten 12-Monats-Charterraten zum Ende des Monats August bei 22.000 USD/Tag (Juli: 19.750) und die durchschnittlich erzielten Raten (Time Charter Equivalent, TCE) im Spotmarkt bei 8.370 USD (Juli: 7.087). Bei den Aframax-Tankern betrugen die geschätzten 12-Monats-Charterraten im August 18.250 USD nach 15.750 USD im Juli, die durchschnittlich erzielten TCE-Raten im Spotmarkt stiegen im August von 3.495 auf 3.554 USD.

Schiffsbeteiligungen: Ratenentwicklung im Juli laut ISL-Marktbericht schwächer

Erschienen: 23.8.2011
Die Konjunktur hat sich im Jahr 2011 unerwartet positiv entwickelt, vor allem auch in Deutschland. Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) sieht in seinem aktuellen Marktbericht vom Juli aber zunehmend Risiken und eine sich verlangsamende Wirtschaftsaktivität. Hierauf hat auch der IWF in seinem Juni-Update aufmerksam gemacht. In Anbetracht der Tiefe der gerade überwundenen Rezession sei insbesondere in vielen entwickelten Volkswirtschaften das Wachstum noch vergleichsweise schwach.

Mittelfristig werde es laut ISL entscheidend für die wirtschaftliche Entwicklung und die Beschäftigung in den entwickelten Volkswirtschaften sein, dass tiefgreifende Reformen, starke Anpassungen und glaubwürdige sowie ausgewogene Haushaltskonsolidierungen und Neugewichtungen der Finanzsektoren vorangetrieben würden.

Diese Situation spiegelt sich auch in der Charterratenentwicklung wider. Zum Monatsende lag der HRCI bei 791,9 Punkten, 126 Punkte über dem Wert von Juli 2010, aber 91 Punkte unter dem vom Juni 2011. Diese Ratenrückgänge betrafen alle Klassen. Nicht unerwartet war gemäß ISL dabei, dass bis zu einer Größe von etwa 2.000 TEU die Werte unterdurchschnittlich nachgaben und weitestgehend noch immer über denen der zweiten Jahreshälfte 2010 lagen. Clarkson meldete für den Juli ebenfalls durchgängig sinkende Charterraten im Bereich zwischen 6 % und 21,7 % gegenüber dem Juni.

Schiffsfonds: Deutsche Reeder zuversichtlich für kommende 12 Monate

Erschienen: 11.7.2011
Laut einer Umfrage der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PwC) gehen die deutschen Reedereien 2011 wieder auf Wachstumskurs. Bei 86 Prozent von ihnen seien die Fracht- und Containerschiffe gegenwärtig ausgelastet. Knapp 50 Prozent der Reeder erwarten für die kommenden zwölf Monate weiteres Wachstum.
 
Die Reedereien profitierten derzeit vom Konjunkturaufschwung und dem fortgesetzten Exportboom der deutschen Wirtschaft - auch wenn es sich dabei eher um ein quantitatives als ein qualitatives Wachstum handele, da sich die Frachtraten in diesem Jahr bislang rückläufig entwickelt hätten.

Um das für 2011 erwartete Transportwachstum bewältigen zu können, will jede zweite deutsche Reederei neue Schiffe kaufen, etwa 40 % planen den Abschluss von Bauverträgen. Neben der Umsatzsituation sollte sich in den nächsten zwölf Monaten auch die Ertragslage der Reedereien weiter verbessern. 62 Prozent rechnen mit steigenden Charterraten, 55 Prozent mit steigende Frachtraten. Lediglich sieben bzw. zwölf Prozent erwarten sinkende Raten.

Schiffsbeteiligungen: Charterrarten für Tanker stabilisieren sich im Mai

Erschienen: 3.6.2011
Im Vergleich zum Mai 2010 befinden sich die Charterraten in der Tankschifffahrt nach Angaben des Tankermaklers ACM Shipping noch auf einem niedrigem Niveau. Insgesamt waren die Raten damals in einem Aufwärtstrend, die VLCC-Charterraten lagen vor einem Jahr bei einer 1-Jahrescharter von 41.750 US-Dollar, die VLCC-Spotmarktrate bei 31.481 US-Dollar/Tag. Suezmax-Tanker erzielten knapp 35.000 US-Dollar/Tag und Aframax-Schiffe etwa 26.000 US-Dollar/Tag.

Nach deutlich sinkenden Raten hat sich das Niveau im Mai 2011 aber stabilisiert. Mit einigen Ausnahmen, wie beispielsweise im Handy-Size-Segment, wurden in der Tankschifffahrt im Spotmarkt und bei der 1-Jahres-Charter Raten im Bereich des Vormonatsniveaus erzielt.
 
 
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